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9月13日下午4:20分，随着鞭炮声，混凝土搅拌车卸料口徐徐地流淌出的混凝土，市政分公司老北梁东大桥最后四个腹拱正式开始浇筑，意味着东大桥顺利合拢封顶。
老北梁东大桥全长180.9米，由一个主拱（高24米，长75米）和西侧两个副拱（高24米，长25米）东侧一个副拱（高24米，长25米）组成。其中，主拱和副拱间每侧由四个腹拱连接而成，该大桥是全国西北部地区，主拱跨度最长、最高、施工难度较大的混凝土多拱桥梁。从桥的桩基施工到桥体施工，市政分公司领导及项目部全体成员付出了艰辛的努力。
该大桥施工工艺复杂、工序繁琐。施工难度最大的就是主拱两侧的腹拱（两组腹拱，一组四个腹拱），每个腹拱的弧拱半径小，拱与拱的间距小，腹拱钢筋用量就达到700吨左右，混凝土浇筑量1100立方米左右。项目经理带领项目团队成员精心策划，为了控制成本提高材料的利用率，在满足施工工艺和质量规范要求的前提下，将短钢筋材料套丝、用套筒连接好以后再进行弧度弯曲制作下料。针对钢筋绑扎难度极大，工序繁琐，钢筋使用量大，每一组腹拱绑扎钢筋时间至少在一个月左右的实际，施工人员在下层主筋按照预先画好的钢筋排布网格线铺好以后，从中间位置开始穿入箍筋，箍筋与箍筋通过环环相扣穿入上层主筋，依次由中间向两边延伸进行绑扎，每个独立的拱面最多只能由两个作业班组配合完成，由于拱与拱之间的间距小，两个不同方向小拱面钢筋聚集到拱间距梁墩上时，既要满足双层主筋的层间距离，又要保证箍筋的间隔距离，还要考虑混凝土浇筑时是否能流畅的进行浇筑、振捣棒能否插入振捣，这是质量控制的关键部位，也是进度控制的难点。项目部两位项目副经理、技术员、安全员深入现场指导、监督，在保证质量的前提下，为推动大桥的施工进度付出了艰辛的努力。
在浇筑混凝土时，项目经理带领团队成员轮流值班、跟踪、监督混凝土浇筑全过程，从混凝土搅拌配合比、塌落度控制是否能满足桥拱设计要求和实际浇筑要求入手，严格控制分层浇筑的顺序和振捣过程的控制。提前安排安全员跟踪落实临时照明架设是否符合安全规范，夜间光照度是否能满足连续浇筑的使用要求，对安全通道、作业施工面及塔吊进行详细排查，杜绝夜间施工安全隐患的存在。
在全体参战职工的共同努力下，9月13日，随着最后四个腹拱正式浇，东大桥顺利合拢封顶。
